2015年純電動車最低補貼3.2萬元[ 01-05 10:55 ]

  2016—2020年期間，除燃料電池汽車外，其他車型補助標準適當退坡，2017年純電動汽車、插電式混合動力汽車補助標準在2016年基礎上下降10%，2019年補助標準在2017年基礎上再下降10%。   近日，財政部、科技部、工信部與發改委四部門聯合發布《關于2016—2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知（征求意見稿）》，對新能源車的補貼標準作出說明。   補助標準主要依據節能減排效果，并綜合考慮生產成本、規模效應、技術進步等因素確定。

電動觀光車未來趨勢，工信部記者大調查！[ 01-04 10:58 ]

  記者近日到武漢大學辦事，一進門便坐上了學校為方便行人而準備的電動觀光車。這種車清潔干凈無污染，行駛平穩無噪音，受到校內外乘坐者的交口稱贊。電動車以其自身特有的優勢，正在特定的市場內以較快的速度普及。   隨著“申奧”的成功和“入世”，我國政府對環境的保護愈加重視。在一些國家級旅游景點已開始禁止燃油汽車駛入；在一些安全性要求很高的特定區域如郵政、倉儲、機場等地，傳統的燃油汽車逐步退出；城鎮住宅小區為了營運清新優美環境，有些已開始進行封閉，小

武漢武昌所有社區配備迷你電動消防車[ 01-04 10:56 ]

  2014年年底，湖北省武漢市武昌區為轄區88個社區分別配備了一輛迷你型電動消防車。     這種迷你消防車小巧靈活，可在大型消防車進不去的路上行駛，動力為電能，每輛消防車上配置2具小型滅火器及消防鏟、鎬斧、尖斧、車載電話等10多件消防裝備，車上還裝有擴音器，可用于開展消防宣傳活動。整車造價在七八萬元。   迷你消防車效果如何？在武昌區武泰閘體育場上演的一場消防演練讓人們大開眼界。一座臨時搭建的木板房起火，接到報警后4輛紅色迷你消防車趕到現場，3名

陳清泰:低速電動應當納入新能源汽車[ 12-31 10:20 ]

低速電動應納入到新能源汽車中 　　 《21世紀》：低速電動車上路會增加交通事故，大家對它的安全性比較擔心，您怎么看這一現象？ 　　 陳清泰：我認為交通安全問題可以參考摩托車的管理方式。大城市可以限行，但是在廣大的中小城市和農村地區還是應該放開。在交通管理上，可以給低速電動一個特殊的牌照，比如綠色的牌子，讓它與其他車有明顯區別。在路權上也可以有一定的限制，比如高速公路、一級公路不能上等等， 　　 事實上，對低速電動車的管理既是一個現實問題，也是一個理念問題。所謂創新，又叫做創造性破壞，它破壞的不僅是原有的

做“小而安全”的電動汽車[ 12-26 09:39 ]

  “小型電動汽車將是電動汽車發展的重要趨勢，它的安全性問題必須得到充分重視，安全性是發展小型電動汽車的第一步”，全國清潔汽車行動協調領導小組專家組組長、科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛在接受科技日報記者采訪時開宗明義。這些年來，王秉剛在不同的場合為推動小型電動汽車發展鼓與呼，但安全性仍是他認為最重要的問題，“這是汽車的生命線”，必須放在第一位。   著力發展小型電動車成為業內共識   電動汽車大體有出兩種不

訂單不斷 純電動物流車市場大有可為[ 12-22 14:36 ]

  隨著網購消費習慣興起，城市物流高速發展，電動物流車具有使用成本低廉和零排放的特點，其具有很好的發展前景   12月，在河南省快遞業電動汽車推介會上，順豐、韻達、圓通、申通等13家快遞企業共簽訂了510輛購車協議，達成3520輛購車意向。   而在前不久，天津申通、全峰、中通、德邦等四家公司首批共采購300輛威旺307純電動汽車投放末端物流，是我國規模最大的一次純電動快遞物流車的批量投放。   未來這樣的訂單將源源不斷。   各地方政府也在

武漢新能源車11月份的銷量比10月份增加了三成[ 12-16 15:46 ]

  記者15日從武漢市國稅局車購稅分局了解到，截至12月10日，扶持政策加碼、免征車購稅、配套設施加速建設……多重因素作用下，江城有意向和已經購買新能源汽車的市民正在增多。武漢市共有407輛新能源車享受了免稅政策，共免稅838.42萬元。“9月份開始，新能源汽車可免征車購稅，剛開始兩個月不溫不火，到11月中下旬開始，購買新能源汽車的市民開始明顯增加。”武漢市國稅局車購稅分局一位負責人介紹，直到11月中旬，武漢才開出首張新能源私家車免稅單，一個月過去，已有

美調查：電動汽車續航160公里最理想[ 12-16 15:46 ]

  美國運籌學與管理學研究協會(INFORMS)最新調查得出結論，電動汽車的續航里程達到100英里(約160公里)就已經足夠，可以充分滿足日常城市通勤需求。   INFORMS協會對美國3.6萬名城市居民的駕駛路線與駕駛習慣進行了研究，以找出最理想的電動汽車續航里程與完善充電基礎設施的方案。結果顯示，電動汽車里程在100英里就已經完全可以滿足城市駕駛的需要了，如日產聆風的行駛里程為84英里。但城際間的遠途交通還是比較吃力，但選擇電動汽車長途駕駛的情況并不多見。   受調查者每天

市區純電動汽車免交臨時停車費[ 12-13 10:30 ]

  市民購買和使用新能源車可享更多補助和便利。在昨日召開的市政府第41次常務會議上，《關于進一步促進新能源汽車推廣應用的若干意見》（以下簡稱《意見》）原則通過，該《意見》新增諸多內容，加大補助力度，拓寬新能源汽車交通便利條件。今后，市民購買純電動車，最高可享受車價6成的補助，在市區道路停車可免交臨時停車費。   鼓勵單位和個人購買使用新能源車，此次《意見》進一步明確了各類鼓勵和補償辦法，而且標準比以往更高，范圍也更廣。   在配套補助上，《意見》提出，對單位和個人購買

付于武：只要政府積極引導 低速電動車就可以增長[ 12-10 11:14 ]

  近幾年，在新能源汽車被各種政策扶持的情況下，低速電動車也越發快速的走入人們的視野，可以說，這類車型早已受到業界的關注。作為“名聲”越來越大的低速電動車由于缺乏正規的標準及準入管理，想得到國家鼓勵新能源車的待遇，其難度可想而知。而隨著近期低速電動車扶正的呼聲越來越高，已經使業界不得不重新審視這類車型的重要性。中國電動汽車百人會(以下簡稱“百人會”)作為電動汽車產業發展的第三方智庫首先對低速電動車產業進行了深入探索和研究。有了百人會的助力，低速電動

關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知[ 12-08 16:26 ]

  各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、科技廳（局、科委）、工業和信息化主管部門、發展改革委：   為加快新能源汽車產業發展，推進節能減排，促進大氣污染治理，經國務院批準，2013年，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委啟動了新能源汽車推廣應用工作。從實施情況看，各項工作進展順利，推廣數量快速增加，市場規模不斷拓展，政策效果已逐步顯現。為進一步做好相關工作，現將有關事項通知如下：   一、按照《財政部科技部工業和信息化部發展改革委關于繼續開展新能源汽車

第六屆電動汽車標準法規國際研討會召開[ 12-06 16:17 ]

 2014年12月3日，深圳——第六屆電動汽車標準法規國際研討會于11月27日至28日在深圳舉行。深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司首席執行官廉玉波出席并做主題演講。同時，作為本次活動的貴賓接送專用車，零排放的DENZA騰勢純電動汽車，向與會專家展示了車與自然和諧相處的交通方式。   本次研討會由全國汽車標準化技術委員會秘書處主辦，以“科技成就未來”為會議主題，圍繞著“標準化、科技進步和產業發展”展開討論，研討標準化工作推動

發改委：電動車企業不能生產內燃機汽車[ 12-05 10:33 ]

  國家發改委日前印發《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》征求意見稿。征求意見稿提出，投資項目申請企業的基本條件需要有3年以上純電動乘用車的研發基礎，具有專業研發團隊和整車正向研發能力。   投資項目建設內容包括：具備純電動乘用車整車正向開發能力的研發機構。至少具備整車及動力系統匹配、整車管理系統、車載能源管理系統、車輛輕量化、車輛安全等關鍵技術的設計開發能力、試驗檢測能力以及對整車產品運行狀態的監控能力；與產品結構、生產綱領相適應的車身成型、涂裝、總裝等整車生產工

關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知[ 11-26 10:15 ]

  各省、自治區、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、科技廳（局、科委）、工業和信息化主管部門、發展改革委：   為加快新能源汽車充電設施建設，推進新能源汽車產業穩步發展，按照《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2014〕35號）等文件精神，中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵?，F將有關事項通知如下：   一、獎勵對象是經財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委（下稱四部委）批復備案的、成效突出且不存在地方保護的新能源汽

純電動汽車補貼政策執行到2015年12月31日[ 11-24 11:22 ]

新能源汽車到底如何補貼？記者昨日獲悉，根據長沙出臺的新能源汽車推廣應用實施細則，購買新能源汽車，并且符合補助要求的消費者，在填寫補助確認表后，只需按照銷售價格扣減補助后支付購車款，財政補貼資金由生產企業或受其委托授權的銷售企業統一申請，不需要消費者自行奔走辦理手續。   長沙新能源汽車補貼針對的車輛種類包括純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、超級電容客車以及燃料電池汽車。所有在長沙市售出并在長沙市登記上牌的新能源汽車都可以申請補助。   純電動汽車的補貼額度由續

讓純電動汽車進入千家萬戶[ 11-21 10:49 ]

  2014年北京APEC會議已落幕。回顧今年APEC，有很多關鍵詞成為值得記憶的亮點。除了亞太夢想、互聯互通、亞太自由貿易區等類似的APEC峰會成果外，中式服裝、APEC藍也成為大家關注的焦點，被網友無數次轉發評論。“APEC藍”是會議期間北京市市民最深的感受了，沒有霧霾，只有藍天和深呼吸，大家對此念念不忘。那么問題來了，APEC走了，“藍”能夠留下嗎？   減少工業污染、減少機動車排放，面對日益嚴重的環境污染，越來越多的政策措施相繼出臺。

電動汽車無線充電 走進生活有多遠？[ 11-17 17:15 ]

  不同于智能手機等數碼產品的小功率無線充電，電動汽車采用的大功率無線充電有哪些方式?和普通的充電樁線纜充電方式相比，無線充電的技術原理是什么？還有哪些需要解決的問題？   試驗用車停車入“位”即可無線充電   目前，為手機等用電設備無線充電較為常見，但為電動汽車無線充電卻是一件新鮮事。   “無線充電模式，就是利用近場電磁感應原理（即電感耦合現象：兩個或以上的電路形成網絡時，其中一路電流和電壓的變化也會引起其他電路的變化

新能源車市道路曲折 政策再入密集出臺期[ 11-08 14:57 ]

  政策往往是市場最直觀的風向標，對處于市場化艱難起步階段的新能源汽車而言，更是如此。   10月29日，第二批免征車輛購置稅新能源車車型目錄公布，30家車企的118款新能源汽車入圍。在此前一天，工信部就《汽車動力蓄電池行業規范條件》公開征求意見。同日，廣州新能源補貼政策落地，隨后武漢也出臺了鼓勵政策，新能源政策落地細則更加明朗。   但不容忽視的是，頻繁發出的政策利好，能夠為新能源車企減壓到怎樣的程度？從重點發力新能源的汽車企業來看，現實考驗仍十分嚴峻。如今年前9個月，在

市民盼電動車合法化[ 11-05 14:47 ]

  “我早就打算買一輛來開,又不需要上牌,還不用駕駛證,接送孩子上學、買菜都很方便,再說咱這個年齡了考駕駛證也很麻煩。”18日上午,在東城某電動汽車展廳內,那位頭發花白的老先生說,他的親戚朋友也有人在開電動汽車。“但現在政策不明朗啊,我怕現在買了萬一不能上路就毀了,還是等具體政策出來再說吧。”   與還沒購買、選擇觀望的顧客相比,已經購買電動汽車的顧客也有著他們的擔憂。“剛買了這個車,就聽說要整治,以后不讓上路了,那我這幾萬塊錢不

電動車對人們的生活影響越來越大[ 11-04 16:27 ]

  一如所料，“禁售”聽證順利通過。其實不管最終結果是“逾半通過”還是“壓倒性通過”，從聽證《草案》公開之日起，這個結局早在意料之中。盡管反對的聲音有理有據、盡管市法制辦表示會“根據各方意見對草案進行研究并修改”，但綜觀聽證會的歷史，這些都不過是客套話，廣州“全面禁電”指日可待。   其實有時我也很討厭電動車。我曾經在半小時內目睹過兩宗交通意外，始作俑者就是電動車；我也曾