上月起，武漢市實行超標電動車禁行新政，三環線內全面禁止超標電動車上路，對此交管部門進行了整治。但近日，本報接到讀者熱線反映，目前仍有部分電動車銷售商“神通廣大”，聲稱可以將超標電動車辦成達標電動車的正規牌照（白牌）。讀者質疑，如果真讓這些“白牌的超標車”堂而皇之上路，政府試圖以此治理交通、市民大量換車的意義何在？為此，記者專門進行了調查。

  6日，記者來到武泰閘電動車銷售一條街，佯裝要買新的電動車，只見大多數店鋪里墻上都貼有《武漢市電動自行車登記上牌目錄》第一批、第二批核對車型的圖表。當記者咨詢上牌事宜時，大部分電動車商家都表示，現在牌照比較好上，只需要在網上預約，按照短信提示的時間去辦理，交20元錢即可。雅迪電動車老板甚至表示不愿代辦牌照。

  但是，也有一些商家暗示可以代辦超標車的正規牌照。記者在武泰閘奇蕾電動車店里咨詢電動車事宜時，老板就暗示，記者自己辦牌照，只能跑40-50公里；他們幫忙辦牌照，可以跑70公里。記者將這一說法轉述給隔壁綠能電動車的老板時，立即遭到了綠能電動車老板的否定，他表示，如果是達標電動車，絕對不可能跑得到70公里，除非是給換了超標電池。綠能老板補充說：“如果要換超標電池，你自己去百分之百上不了牌，經銷商代辦要再給100元。”

  在大東門附近的臺鈴電動車銷售點，臺鈴電動車的老板表示，如果要換超標電池，需要由他們去辦牌照，車主要提供身份證原件，還得等20天的時間。

  記者隨后采訪了武漢市交管局相關負責人。該負責人表示，達標電動車上牌之后，可能確實存在回去又換成超標電池銷售的情況，這應由市場銷售部門去管理。作為交管部門，平時在路面執法過程中，一般也很難發現這種隱藏的超標車。只能靠交警臨時檢查時，通過稱重量來發現這種超標車—一般達標車的整車重量不超過40公斤，其中電池最多十幾公斤。如果電動車超重，一般就是經過電池改裝的。對于“擅自改變電動自行車外形或者已登記的結構、主要技術參數，或者擅自加裝動力裝置以及其他妨礙交通安全裝置的”，《武漢市電動自行車管理暫行辦法》規定“責令改正，并處50元以上200元以下罰款”。

  武漢市交管部門提醒廣大市民：盡量不要找他人代辦車牌，電動車上牌到交管局指定的25處上牌點辦理，通過系統審核辦理的牌照才是合法有效的。