10月10日，《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案征求意見稿）》向社會公開征求意見，針對非機動車和摩托車的生產、銷售、供油、通行和停放管理，首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定。全面“封殺”電動自行車的新規一出，引發了不少網友熱議。

  一些網友對這一規定表示支持。他們認為，這一規定有助于從源頭上杜絕電動車亂象，消除交通安全隱患。

  網友“miaomiaocat81”就支持道：“早就該禁了。我每天都情愿走15分鐘的路去車站擠公交，因為在路上看到很多‘五類車’在馬路上瘋狂地穿來穿去，又危險又阻塞交通。”

  網友“小羽毛”也說道：“許多人用電動自行車載客，如果被查到后重新再買一臺就可以了。如果禁止售賣電動自行車，購買不到，許多載客的司機就可能會轉行，電動車亂象一定會有所減少。”

  “現在無牌電動車運營現象嚴重，而且還占道載客，時速高缺監管，常常亂闖紅燈導致事故，乘客也沒安全保障。而且，電動自行車的電池報廢也是一個問題。”網友“綿羊仔Sunny”表示，希望社會重視提倡公共交通，騎普通自行車或步行，相比使用電動車能更加環保、安全且節省道路資源。

  網友“廣州劉小鋼”認為，從道路提速、打擊違章、保障安全等方面看，“禁電”是個方向：“隨著網購電商的發展，目前有不少人要依賴電動自行車工作，除了促使這些行業學學郵政采用小型汽車收送快遞外，有一個過渡期讓一些特許的行業逐步升級也是一個考量。”

  拍磚：不應“一刀切”

 

  電動車因為既方便環保，又低成本，已經逐步成為普通工薪階層主要的代步工具。廣州擬“禁電”規定一出，有網友擔心，在目前城市公共交通還不夠方便的情況下,如果電動車都禁了,給摩托車也設置諸多限制,今后市民出行將更為不便。

  “市場有需求，政府能用一紙條文干預市場嗎？”網友“請叫我淡定”質疑道，認為這一規定侵犯草根的“路權”，“電動車體積小又環保，送小孩上學，載重物，這些用電動車都很方便實用，如果真的禁止，對市民生活有很大影響。”

  作為快遞行業、快餐業及維修業的從業人員，電動車幾乎是他們的“必需品”。“像我們做空調維修的，需要運的器材多，而且有時去的地方很遠，如果不用電動車坐公交，既浪費時間又很辛苦。退一步說，如果大家都買汽車上路，不是更加重交通負擔，更不環保？”網友“DDZZ”說道。

  網友“侃大山”表示，治理電動自行車還需顧及民生：“普通的工薪階層并不是個個都能買上用上汽車，除了城區外一些地方的公共交通也不完善。相關法規制定的時候，應該多考慮實際的民生需求，方便市民的‘最后一公里’。”

  也有網友指出，“一刀切”的“禁電”并不能從根本上治療電動車造成的交通頑疾及安全隱患，對電動車加強管理的同時也應建設完善的慢行交通系統，只有在公共交通系統完善的情況下，市民才會逐漸放棄對電動自行車的依賴。

  網友“股龍”說：“電動車確實帶來負面問題，但這些問題的根源不在電動車，而在于城市管理的粗放。動輒一刀切禁止，實際上是種‘懶政’，正確的辦法應當了解民生，進行更人性化、精細化管理。”