對于電動自行車，既要考慮安全，也要考慮方便，更要考慮綠色環保。有安全隱患，加強管理嘛，管住了，豈不就兩全其美了，汽車也有安全隱患、不文明駕駛，都是通過加強管理從而趨利避害。對于電動自行車的管理，也應如此，不能一禁了之。

  首先，速度，要嚴格控制。一些電動自行車的車速已達到機動車的水平，但又在非機動車道上行駛，自然不安全。按現在的標準，最高每小時別超20公里，生產者應該恪守。凡違規者，應當嚴罰。

  其次，路權，要明確認定。電動車跟電動車的區別很大，有的只是加了個電瓶的自行車，有的簡直是個電動摩托。一般電動自行車應該在各方面向非機動車靠攏，也按非機動車享有路權。電動摩托車，不能算自行車，要按摩托的標準承擔義務、分配路權。

  其三，管理，別抓大放小。有人說，交警連汽車都管不過來，哪有空理電動車？這話不對。要上路，就得管。特別是按機動車上路的電摩托，必須按機動車嚴格管理，駕照、牌照，一個都不能少。

  哲人說，人類發明的工具，在帶來便利的同時，無不限制著人類。電動車也是一種工具，盡管它不完美。管好，讓它成為城市交通的良好補充，有條件的話，應朝這個方向努力。