電機、控制器、電池、充電器這四大件的質量和適配性是影響電動車性能的的關鍵，其他部件不太重要，這種消費觀念是眾多廠商長期以來片面宣傳所導致的一個錯誤觀點，而這也恰恰暴露了眾多電動車整車企業無任何研發技術的事實。現階段，作為整車生產企業基本都奉行拿來主義，在武漢所銷售的電動車品牌中，95%的企業不具有任何自主研發的能力，甚至有些企業根本就沒有品質管理系統和嚴格的檢測標準及設備，真叫赤裸裸的拼裝，拼裝不可怕，就怕瞎拼裝。即便如此，他們還能天天在各種媒體及終端大肆宣傳所謂的核心技術，所謂的專利技術，把從上游配套企業采購來的部件組裝，然后經過華麗文字包裝便形成了獨門的“核心技術”或“專利技術”，而一些媒體也拋開職業操守，成為“核心技術”或“專利技術”的鼓吹手，如此忽悠消費者，真是為商不道。細心的消費者可能會注意到電動車的一個怪現象，很多車型款式一模一樣（模型可能來自同一個配套企業），電機的外形甚至顏色一模一樣（電機也可能來自同一個配套企業），有機會探密車體、控制器或充電器等主要部件或其他附件也可能一模一樣，這些一模一樣的東東在不同商標的掩護下，各演各的十八般武藝，弄的消費者云里來霧里去，這其中不乏眾多消費者埋藏心靈深處的所謂品牌。當然我們也不否認極少數的電動車整車企業就整車性能的不斷提高或部件標準的持續提升而進行大量的技術研發投入。

  四大件的技術參數組合，是決定了電動車的動力性能和續行里程的長短，以及各類電器件的正常運轉，但還不是全部的關鍵。比如一直為廣大消費者所忽略的電動車車體作為一個彈性承載體，在行駛過程中會受到顯著的外部激勵，其動態特性直接影響主要部件的使用效率、整車的行駛安全性、騎乘舒適性、操控穩定性和耐用性，一如地基之與高樓大廈的重要性。就這層意義上而言，車體才是電動車的核心，由于國家標準的滯后、市場競爭的殘酷，被包裹在車里面的車體就成為廠商偷工減料的一個重大環節，所以車架斷裂、車體搖晃不穩、車身不耐負載等現象呈出不窮，安全是交通工具的第一要素，你拋開了安全第一的要素，吹呼其他其實已毫無意義。因此，車體的科學研發設計和優質材質的使用也就顯的尤其重要。判斷電動車車體及車架優劣有幾個比較傻瓜的辦法，（一）看車架及車架附件鋼管的粗細，或手提后車架，一般越粗重的車架越穩定、越安全。（二）試騎電動車時，刻意輕微搖擺車頭，如果車頭晃動厲害，或者車身有漂的感覺，這說明車體設計有缺陷。（三）當輕輕下壓后車架時，前車身容易順勢上翹的，體現了車體支撐點設計的不合理性，（四）支起中撐，如果車身比較平穩、順暢的立起說明車身設計較為合理，如立起時左右搖擺不穩，是車體設計有問題的表現之一。（五）試車時以較快的速度過顛簸路段，其不同的舒適程度可以體現車體柔性的好與壞設計角度的科學性。

  就如何認識電動車品質的好壞？不單單上述的四大件，也不僅僅車架最重要，剎車制動，車體設計，減震系統，電纜線束等等部件標準都非常重要。本人將在下篇文章中詳盡表述。在此還特向廣大消費者透露個對稱的信息，對于電動車終端店鋪導購的導購信息必須進行過濾，其實他們中間很多人跟你一樣，也完全不懂電動車。你只要具備電動車的三腳貓工夫，或許就能把他們也拉下馬。同時強調一下電動車廣告這事兒，目前行業內電動車廣告中虛假成分極高，浮夸氣氛極濃，消費者如要獲取電動車的相關知識切勿從報紙電視等廣告類版面去獲取，以免被誤導至深。網絡搜索一些相關信息，可能更加科學、全面、客觀、公正。