低速四輪電動車在機動車道上以“蝸牛”速度行駛，一些電動車不按交通規則行駛，在人行道及非機動車道上穿行，存在巨大交通安全隱患。

  有市民表示，一方面低速四輪電動車駕駛員無須駕照，車輛無須上牌，不用擔心交通違法等一系列“優點”吸引了很多消費者，另一方面，許多低速四輪電動車駕駛員沒有經過相關培訓，缺乏安全行車意識。如何管理這些車輛？發生事故后責任如何劃分？這些問題十分棘手。

  低速四輪電動車老年人開的多，不過它走得慢，還走快車道，過路口不看燈，比較影響交通。有些人開得比較快，很危險。而且，絕大多數開車的老年人沒有接受過駕駛培訓，行駛中經常出現搶占機動車道、隨意變更車道、突然猛拐、掉頭、闖紅·燈等違法現象，極易引發交通事故。

  四輪電動車在學校周邊接送學生，火車站周邊地區及各汽車站、批發市場相對較多，主要用于非法營運。據了解，很多四輪電動車為小作坊生產，車架自己焊、標準自己定、合格證自己印，安全性能比較差。

  交警部門表示，由于大部分四輪電動車未申報國家工信部汽車產品公布，不符合辦理車輛注冊登記的法規要求，因此不能申領機動車號牌，不能上交強險及其他機動車商業險。所以，一旦出現交通事故，造成了人員傷亡，傷者的權益很難得到保障。

  低速電動車產品參差不齊、上路無序也是不爭的事實。根據最新消息，2014年低速電動汽車行業規范將出臺，將從多方面制定標準，對行業進行規范。屆時，技術標準合規、安全達標的電動汽車企業有望被授予純電動車生產資質。

  業內人士認為，應盡快出臺標準，符合一定技術要求的產品給予上牌上路資格，不合格的產品則淘汰。在路權、車輛注冊登記、牌照管理、駕駛證管理、事故處理和保險等方面，作出明確規定。