受29日深圳突然限購的影響，30日汽車整車板塊飄綠，跌幅1.86%，資金凈流出82453.6萬元，但新能源汽車概念股反向上漲，比亞迪上漲4.27%。

記者采訪獲悉，汽車板塊整體估值偏高，限購只是導火索，業內預計更多城市將加入限購，并帶來行業波動，傳統汽車股宜防范風險。而新能源汽車股則有較大空間，長期看好。

汽車板塊估值偏高

深圳市政府前天17時40分突然拋出“限購令”，發布《深圳市人民政府關于實行小汽車增量調控管理的通告》規定，12月29日18時起，在深圳全市行政區域內實行小汽車增量調控和指標管理。全市小汽車增量指標暫定每年10萬個，其中“50%搖號，50%競拍”。每年10萬個小汽車增量指標中，2萬個針對電動小汽車。

消息一出，30日汽車整車指數隨之下跌25.072，跌幅1.86%，資金凈流出82453.6萬元。個股方面金龍汽車、亞星客車、福田汽車等多數下跌，其中江鈴汽車下跌最多達4.31%。

“深圳限購不會是最后一個，市場預計大城市會逐漸加入到限購行列中來，而這將帶來行業波動，加大資本市場風險。”一位不便具名的某券商汽車行業分析師接受記者采訪表示，短期來看，深圳限購反而會促進汽車銷量的增長，因為其它城市市民可能害怕限購而提前購買，“但基金經理不是傻子，他們會認為這是提前透支，長期而言傳統汽車銷量將受限。”

盡管如此，在他看來，深圳限購只是誘發因素，汽車股大部分下跌的核心原因，在于汽車板塊長達兩年的上漲后，估值和指數都處于高位，限購消息導致大部分投資者紛紛減持。

新能源汽車受益

而作為萬綠叢中一點紅，昨天比亞迪、曙光股份、宇通客車、中通客車、長城汽車等五只汽車股上漲，其中比亞迪漲幅最大達4.27%，大單凈額2705.54萬。

緣由在于，深圳每年新增10萬個指標當中，2萬個為新能源車指標，高達20%的新能源車比例在此前限購的各大城市當中，尚屬首例。市場預計，深圳將成為繼上海之后，對比亞迪新能源車銷量貢獻最大的城市。

“傳統車要防范風險，但新能源汽車或可長期看好。”前述分析師表示，比亞迪前期跌了很多，且深圳增大新能源車指標構成利好，預計今年尤其明年新能源車銷量將逐漸釋放，并成為長期趨勢。此外，曙光股份等其它四只上漲個股也都生產新能源汽車，其中中通客車去年還因收到3379萬元的巨額新能源汽車補貼而導致當年凈利增長80%。

萬聯證券研究所所長傅子恒接受記者采訪認為，限購將給汽車行業帶來結構性影響，除新能源汽車外，公共交通領域的股票亦將受益。